Mirė NASCAR Charlotte Motor Speedway, magnatas Brutonas Smithas

SKAITYTI DAUGIAU


Brutonas-Smithas: 1927–2022 m

Prisimenant NASCAR šlovės muziejų Brutoną Smithą

išplėsti viską


Brutonas Smithasvizionierius ir kovinga vykdomoji valdžia kuris padėjo NASCAR paversti tokiu sportu, koks jis yra šiandien, mirė trečiadienį. Man buvo 95 metai.

„Speedway Motorsports“ pranešime sakoma, kad jis mirė dėl „natūralių priežasčių“.

Smithas buvo milijardierius „Speedway Motorsports, Inc.“, lenktynių trasų grupės, kuriai priklauso Charlotte Motor Speedway, įkūrėjas ir generalinis direktorius. Jo „Sonic Automotive Group“ yra viena didžiausių automobilių pardavėjų JAV.

Smithas buvo įtrauktas į NASCAR šlovės muziejus 2016 m. Prieš metus jis įveikė ne Hodžkino limfomos atvejį ir po operacijos 2015 m. vasarą buvo sveikas.

pradėjo Smithas savo lenktynininko karjerą kaip trumpų trasų lenktynių Kabaro apygardoje propaguotojas. Tačiau, visada mąstydamas plačiai, vėliau jis tapo žinomas kaip vienas didžiausių NASCAR novatorių.

„Brutonas turėjo įvairiausių idėjų, o pinigai niekada nebuvo objektas“, – 2016 m. sakė Šlovės muziejaus vedėjas Richardas Petty.

Kartu su buvusiu SMI prezidentu HA „Humpy“ Wheeler, Smithas, be daugelio kitų dalykų, buvo atsakingas už gerbėjams skirtas naujoves Šarlotėje, įskaitant daugiabučių namų statybą 1 posūkyje, išskirtinį Speedway klubą priekinėje dalyje ir žibintai.

Smitho idėjos dažnai prieštaravo tradiciniams NASCAR standartams.

“Jis išmetė kirvį pro langą”, – sakė Wheeleris “Observer”. „Tada gal pastatytų naują langą. To mums visiems ir reikėjo“.

„Lenktynių gerbėjai yra ir visada bus NASCAR sielaNASCAR prezidentas ir generalinis direktorius Jimas France paskelbė Twitter. „Nedaugelis žinojo šią tiesą geriau nei Brutonas Smithas. Brutonas savo lenktynių trasas statė vadovaudamasis paprasta filosofija: suteikti lenktynių gerbėjams prisiminimus, kuriuos jie puoselės visą gyvenimą.

Brutonas Smithas ir jo 11 įkalčių

Smith’s Speedway Motorsports priklauso 11 NASCAR trasų: Šarlotėje, Atlantoje, Las Vegase, Bristolyje, Naujajame Hampšyre, Teksase, Kentukyje ir Sonoma, Kalifornijoje, taip pat Doveryje, Delaveryje, Nešvilyje ir Šiaurės Vilksbore.

Smithas taip pat įkūrė Speedway Children’s Charities 1982 m. savo velionio sūnaus Brutono Camerono Smitho atminimui. Per daugelį metų ne pelno organizacija labdarai paskirstė daugiau nei 58 mln.

Brutono Smitho ankstyvieji metai

Gimęs 1927 m. kovo 2 d., Smithas užaugo Stanly apygardos mieste Oakboro, maždaug 30 mylių į pietryčius nuo Charlotte Motor Speedway. Smithų šeima augino medvilnę, kukurūzus ir kviečius bei turėjo keletą galvijų.

Smithas, jauniausias iš devynių vaikų, 2008 m. sakė, kad jo tėvai „pamokė mus, kas yra darbas“, teigiama „Speedway Motorsports“ pranešime. „Kaip žvelgiu atgal, tai buvo dovana, nors tuo metu tikrai apie tai negalvojau. Daugelis žmonių tos dovanos neturi, nes užaugo nedirbdami. Bet jei esate šeimos ūkyje, tai ir darote. Visa tai yra sunkus darbas“.

„Speedway Motorsports“ duomenimis, už šeimos ūkio ribų jam buvo vos 12 metų, kai pradėjo savo pirmąjį darbą – vietinėje lentpjūvėje.

Praėjus dviem dienoms po Oakboro vidurinės mokyklos baigimo, jis įsidarbino trikotažo gamykloje ir galiausiai nusipirko lenktyninį automobilį už 700 USD, taip pradėdamas karjerą automobilių sporte, sakė „Speedway Motorsports“ pareigūnai.

„Tuo metu buvo mintis, kad aš būsiu lenktynininkas“, – vėliau prisiminė Smithas, rašoma „Speedway Motorsports“ pranešime. – Išmokau vairuoti, bet ta karjera truko neilgai.

Jo motina „pradėjo kovoti nešvankiai“, – su šypsena prisiminė Smithas 2005 metais duodamas interviu Motorsport.com, sakė „Speedway Motorsports“ pareigūnai. „Tu negali kovoti su savo mama ir Dievu, todėl nustojau vairuoti“.

„Smithas pardavė savo pirmąjį automobilį, 1939 m. „Buick“ sedaną, už nedidelį pelną ir toliau pardavinėjo automobilius iš savo motinos priekinio kiemo“, – teigiama „Speedway Motorsports“ pranešime.

Smithas taip pat reklamavo savo pirmąsias lenktynes ​​prieš savo 18-ąjį gimtadienį, sakė „Speedway Motorsports“ pareigūnai.

„Tuo metu buvo daug riaušių su vairuotojais ir automobilių savininkais“, – „Speedway Motorsports“ pareigūnai citavo Smithą. „Turėjome susitikimą ir man nepasisekė, kad mane paskyrė vieno komiteto, kuris reklamuotų lenktynes. Niekada anksčiau to nedariau, bet reklamavau lenktynes ​​Midlande, Šiaurės Karolinoje, ir uždirbau šiek tiek pinigų, todėl maniau, kad pabandysiu dar kartą.

„Esu nusivylęs konstruktorius, turėjęs gabumų reklamuoti lenktynes, ir visada buvo smagu bandyti pakelti sportą gerbėjams į aukštumas“, – 2015 m. Associated Press sakė Smithas.

1959 m. jis bendradarbiavo su NASCAR vairuotoju Curtisu Turneriu ir pastatė savo pirmąjį nuolatinį automobilių sporto objektą Charlotte Motor Speedway. Trasa atidaryta 1960 m. birželį su 600 mylių lenktynėmis, ilgiausiomis NASCAR istorijoje.

Vėlesniais metais Smithas sėkmingai atidarė keletą automobilių pardavėjų. Atidarytas 1966 m., pirmasis jo atstovas buvo „Frontier Ford“ Rokforde (Ill), kur jis vedė ir sukūrė šeimą.

„Man patinka lenktynių verslas“, – tuomet sakė jis. – Noriu prisidėti vis daugiau.

Kai jam buvo 22 metai, 1949 m., Smithas tiesiogiai konkuravo su NASCAR ir įkūrė Nacionalinę automobilių lenktynių asociaciją, kuri rengė lenktynes ​​Šiaurės Karolinoje, Džordžijos valstijoje ir Tenesyje.

Smithas buvo pašauktas į JAV armiją 1951 m., Korėjos karo metu. Mokytas kaip desantininkas, Smithas niekada nebuvo dislokuotas užsienyje. 1953 m., palikęs armiją, jis sužinojo, kad netinkamas valdymas jam nesant privertė jo lenktynių organizaciją išformuoti.

Neapsikentęs Smithas ir toliau propagavo lenktynes. Bet laikai buvo sunkūs.

„Jis dirbo dešimtmečius, kol pateko į vietą, kur turėjo susikrapštyti kelis centus“, – 2016 m. „Observer“ sakė jo sūnus Marcusas Smithas, dabar SMI prezidentas.

Smithas greitai taps bėgimo skatinimo žaidimu.

„Jis galėtų pasipuikuoti su geriausiais iš jų“, – 2007 m. „Observer“ sakė Maxas Muhlemanas, buvęs sporto rinkodaros vadovas Šarlotėje, apie lenktynes ​​Charlotte News 1950-aisiais. ir jūs bijote, kad jis buvo mirtinai rimtas. Ir tada jis imdavo juoktis“.

Smitho ir Charlotte greitkelyje

1959 m. Smithas ir jo kolega Curtis Turner (kuris taip pat buvo vienas geriausių NASCAR vairuotojų) pradėjo statyti Charlotte Motor Speedway trasą. Smithas dirbo daug valandų ir dienų, kad 1,5 mylios ilgio trasa Konkorde būtų paruošta 1960 m. birželio 19 d.

Smithas išsekino save iki taško, kad užmigo įpusėjus lenktynėms, kurias laimėjo Joe Lee Johnsonas.

Skolos, susidariusios daugiausia dėl statybos problemų ir vėlavimų, po dvejų metų privertė Smithą ir trasą į bankrotą. Jis išvyko iš Šiaurės Karolinos, kad atidarytų automobilių parduotuvę Rokforde, Illinoj. Tuo tarpu verslininko Richardo Howardo iš Denverio, NC vadovaujama grupė 1967 m. išvedė grandinę iš bankroto.

Smithas palaipsniui atpirko trasos akcijas ir atgavo kontrolę 1975 m.

Devintajame ir dešimtajame dešimtmečiuose augant NASCAR populiarumui, tandemas „Smith-Wheeler“ Charlotte ir kitas SMI trasas pavertė viena novatoriškiausių sporto vietų šalyje.

2011 m. Charlotte Speedway įrengė 16 000 kvadratinių pėdų didelės raiškos vaizdo ekraną, kuris tuo metu buvo didžiausias pasaulyje, tačiau nuo to laiko jį nusileido „Big Hoss“ ekranui Smitho Teksaso trasoje (kur Smithas taip pat statė daugiabučius). . Bristolio čiuožykla gali pasigirti didžiausiu pasaulyje centre pakabintu nuolatiniu lauko skaitmeniniu ekranu.

„Jis visada buvo priešakyje: daugiau vietų, daugiau pompastikos ir ceremonijų“, – sakė NASCAR komandos savininkas Rogeris Penske. „Manau, kad mes visi to laikomės“.

Brutonas, Humpy ir NASCAR

Didžiąją kelio dalį Smitho pusėje buvo Wheeleris, kuriam dažnai likdavo sugalvoti, kaip susimokėti už iš pažiūros keistas savo viršininko idėjas.

„O, mes ginčydavomės dėl dalykų“, – sakė Wheeleris. „Jis buvo Ritzas Carltonas; Aš buvau „Holiday Inn“.

Smithas, kuris negėrė, nerūkė ir neprisiekė, taip pat buvo žinomas dėl daugybės muštynių su NASCAR ir vietos valdžia, kurių daugelis vyko viešai.

Jo ginčai su NASCAR buvo gerai dokumentuoti. Smitho pasipiktinimas NASCAR įkūrėju Billu France’u, o vėliau ir Billu France’u jaunesniuoju, kilo dėl kovų dėl valdžios dėl trasų įsigijimo ir lenktynių datų.

Ilgai buvo diskutuojama, ar Smitho lenktynių trasa Teksase nusipelnė antrojo pasimatymo NASCAR tvarkaraštyje (pagaliau jį gavo). Taip pat sklandė gandai, kad Smithas norėjo visiškai atsiskirti nuo NASCAR, supirkdamas kai kuriuos geriausius vairuotojus ir kurdamas savo lenktynių serijas savo trasose.

„Žinodami Francesą ir Brutoną, nė vienas iš jų nenorėjo leisti kitam jų aplenkti“, – sakė buvęs vairuotojas Darrellas Waltripas. „Tačiau panašu, kad žmonės lenktynėse yra tokie.

Smithas taip pat siekė pokyčių NASCAR konkurencinėje pusėje.

„Vienas iš dalykų, dėl kurio labai stengėmės, buvo lenktynių baigimas po žalia (vėliava)“, – sakė Wheeleris. „Pardavinėjome bilietus ir tikėjomės įdomių rezultatų, bet jei likus penkiems ratams įvyksta avarija, nieko nematai. Esame vienintelė sporto šaka, kuri tai turi.

„Tai reikėjo pakeisti, ir jie pagaliau padarė. Tai buvo daug į gerąją pusę“.

„NASCAR jam daug skolingas“

Nors jiedu varžėsi automobilių versle, NASCAR komandos savininkas Rickas Hendrickas teigė, kad jis ir Smithas „buvo geri draugai. Mes abu užaugome ūkyje ir mėgstame automobilius ir lenktynes.

Jų vaikai taip pat buvo draugai, trečiadienį „The Charlotte Observer“ sakė Hendrickas.

Hendrickas Smithą pavadino „neįtikėtinu novatoriumi“, kuris „niekada nenustojo sugalvojęs idėjų, kaip pagerinti ar pagerinti“, įskaitant keturių pločių „drag“ lenktynes.

„Manau, kad NASCAR jam daug skolingas“, – sakė Hendrickas. „Jis nuvežė NASCAR ir trasas į tikrai unikalias vietas. Pakankamai drąsus išbandyti bet ką.

Ginčai už kelio ribų

Smitui nebuvo svetimi ginčai už trasos ribų.

2004 m. Charlotte Motor Speedway neteisėtai iškirto 166 medžius aplink naują automobilių stovėjimo aikštelę. Smithas sakė gavęs Šarlotės vyriausybės pareigūnų leidimą juos iškirsti, o jie tai paneigė.

Gavęs įsakymą pakeisti medžius, Smithas pardavė turtą.

Kai 2007 m. Konkordo miesto taryba balsavo už tai, kad Smithas negalėtų statyti dabartinio „zMax Dragway“, jis pagrasino uždaryti trasą ir pastatyti kitą (kartu su taku) kitur. Taryba nusileido, o privažiavimo kelias galiausiai buvo nutiestas šalia Charlotte Motor Speedway.

Be 80 milijonų dolerių skatinamojo susitarimo, visų pirma dėl kelių gerinimo ir lenktynių trasos triukšmo mažinimo, Concord taryba pasiūlė Smithui dar ką nors:

2008 m. kelias, jungiantis Concord Mills Mall ir Interstate 85 su greitkeliu, buvo pervadintas Bruton Smith Boulevard.

„Versle, jei deriesi… tu kovoji“, – kartą pasakė Smithas. „Kai esi protinėje kovoje su žmogumi, nori laimėti. Manau, kad jie gali manyti, kad esu kietesnis nei aš. Eikime tiesiai į tai, aš esu švelnaus tipo žmogus.

Prisidėjo personalo rašytojai Adam Bell, Jonathan Limehouse ir Joe Marusak.

Davidas Scottas: @davidscott14

Ši istorija iš pradžių buvo paskelbta 2022 m. birželio 22 d. 16.25 val.

Susijusios Charlotte Observer istorijos

Leave a Reply

Your email address will not be published.