Sports

McLaughlinas aplenkė chaosą, kad laimėtų „IndyCar“ vidurio Ohajo valstijoje

Written by admin

Kai vidurio Ohajo valstijoje pradėjo kauptis dulkės ir širdies plakimai, sekmadienio NTT IndyCar serijos lenktynes ​​geriausiai apibūdino Simonas Pagenaudas.

„Nežinau, ką pasakyti“, – svarstė dešimtą vietą užėmęs prancūzas. „Buvo gana audringa. Su manimi buvo netinkamai elgiamasi, o aš blogai elgiausi su daugybe žmonių.

Tą dieną, kai beveik kiekvienas lenktynininkas išvažiavo iš trasos turėdamas papasakoti istoriją, Scottas McLaughlinas tęsė „Team Penske“ karštą seriją, atlaikydamas „Chip Ganassi Racing“ atstovą Alexą Palou, kad pasiektų pergalę.

McLaughlinas ir 3-ioji komanda savo lenktynes ​​surengė nepriekaištingai, tačiau taip pat padarė didelę pertrauką, kai reikėjo atsargiai paimti Kyle’o Kirkwoodo automobilį tiesiai viduryje duobės lango, o lenktynių kontrolė nusprendė palaukti, kol trys automobiliai dar nebaigta. sustoti, McLaughlinas, Marcusas Ericssonas ir Coltonas Herta turėjo galimybę grįžti prie įėjimo į duobę. Geltonieji pagaliau pamojavo kaip tik tada, kai McLaughlinas išlipo iš bokso pirmaujant ir pašalino bet kokį pažeidžiamumą savo ratu. Skambutis sukėlė susierzinimą tarp kai kurių kitų 10 geriausių.

„Būna geltonas kontrolinis taškas, bet dabar jie laukia, tai naujas dalykas“, – sakė penktas finišavęs Scottas Dixonas. „Jei geltona vėliava būtų atėjusi tada, kai turėjo, manau, būtume atėję. Šiandien atrodėme kaip IMSA lenktynės. Ir man tai gerai, bet mes turime būti nuoseklūs. Manau, kad lenktynių kontrolė turi nustatyti, kur jie nori būti.

Tuo tarpu McLaughlinas džiaugėsi atlikęs darbą po to, kai baigiamuosiuose ratuose jo valdymas pradėjo blėsti.

„Buvo sunku“, – sakė J. McLaughlinas, praleidęs likusį popietę bandydamas išlaikyti 10-ąjį „Ganassi“ automobilį savo veidrodėliuose. „Galvojate apie degalus, bet aš turėjau pakankamai degalų sąnaudų ir sugebėjau vairuoti paleidus iš naujo, kad galėčiau atsilikti nuo Palou.

Šis skirtumas pabaigoje buvo vos 0,5 sekundės, o Palou džiaugėsi antrąja vieta po to, kai šeštadienio kvalifikacijoje buvo iškritęs iš „Fast 6“.

„Tai buvo taip arti“, – sakė jis. „Mūsų automobilis buvo greitas, labai jo praleidome. Nuostabi strategija, nuostabūs sustojimai su boksais – labai laimingas.

Antrosios ir trečiosios vietos laimėtojai turėjo beveik tiek pat priežasčių džiaugtis, kiek ir nugalėtojas po šio. Michaelas Levitas / Lumenas

Tačiau ryškiausias dienos važiavimas priklausė trečioje vietoje už jo važiavusio automobilio vairuotojui. Willas Poweras pradėjo lenktynes ​​turėdamas daug darbo po pražūtingos 21-osios kvalifikacinės lenktynės dėl nuobaudos už pažeidimą, o tada atsidūrė dar gilesnėje duobėje pirmame žaliosios vėliavos rate, kai aplenkė Christianą Lundgaardą ir bandė jį paversti. dvivietis įėjo pusę erdvės Takuma Sato viduje, o vietoj to sugriebė šaligatvį, pusiau apsisuko ir nukrito į lauko galą.

Kaip ir keli greitesni pilotai, kurie gana prastai kvalifikavosi, Poweras į lenktynes ​​stojo vadovaudamasis agresyvia strategija, tačiau su laiku gautais įspėjimais jis sugebėjo sinchronizuotis su lyderiais per antrąjį sustojimą. Jis jau buvo kaltas prieš tą tašką, bet jo pagreitis likusiai lenktynių daliai buvo ką pamatyti. Apsiginklavęs nauju alternatyvių Firestone padangų komplektu, jis įžengė į paskutinę atkarpą turėdamas realią galimybę mesti iššūkį dėl lyderio pozicijų, ir nors jo guma išbluko į pabaigą, trečioji vis tiek reiškė fenomenalų atsigavimą.

„Nuostabi diena“, – sakė jis. „Per strateginį susitikimą, kurį šiemet turėjau keletą kartų po prastos kvalifikacijos, sakiau, kad 10 geriausių būtų puiku. Geri startai iš naujo, geri mainai, geri sustojimai, gera strategija ir puikus komandinis darbas. Pradėti nuo galo tikrai smagiau nei vadovauti iš priekio! Animuotas“.

Visiems į priekį bėgusiems vairuotojams gyvenimą šiek tiek palengvino tai, kad diena Arrow McLaren SP buvo absoliuti katastrofa.

Felixas Rosenqvistas anksti pakilo į trečią vietą, kai iš automobilio galo pradėjo veržtis dūmai, todėl jis iškrito iš lenktynių vos po aštuonių ratų.

„Išlipau iš 2 posūkio ir pajutau, kad jis buvo ant duobės ribotuvo, tada jis vėl įsijungė, kai įspaudžiau sankabą, o paskui tiesiojoje jis tiesiog mirė. Manau, kad turėjome mega savaitgalį; Su juodomis padangomis išėjome iš strategijos, iš ketvirtos pakilau į trečią… šiandien mums didelis nuostolis. Jaučiausi taip, lyg plaukiotume aplinkui. Mes parodėme, kad esame ten ir kovojome už tai, tiesiog turime grįžti ir tai padaryti dar kartą.

O’Wardas turėjo pranašumą šioje srityje, kol mechaninė problema nesugadino jo dienos. Gavinas Bakeris / Lumenas

Blogiausia dar laukė. Polesitter Pato O’Ward praleido pirmąją lenktynių dalį kontroliuodamas savo persvarą priekyje, tačiau pirmosios dalies pabaigoje jis pradėjo siųsti vis paniškesnius pranešimus į duobės sieną apie savo automobilio problemas. Situacija pavirto sniego gniūžtėmis, priversdama jį skubėti antrą kartą, kol automobilis po kito sustojimo sustojo pitlane.

„Matyt, tai buvo susiję su degalų tiekimu“, – sakė jis. „Buvo vis blogiau ir blogiau, o paskui nepavyko. Tai bėda, žmogau. Tai apmaudu. Užlipome ant lengvo podiumo. Turėjome didelį tempą, automobilis buvo labai gerai sukomplektuotas.

Nors artimiausiomis dienomis AMSP lauks daug sielos paieškų, atmosfera Andretti stovykloje gali būti dar blogesnė po dienos, kurią kankino draugiški gaisrai ir kitos nesėkmės: Alexanderis Rossi ir Romainas Grosjeanas susitiko du kartus per du ratus. ; antrąją sustiprino Rossi smagratis, iškritęs iš jo rankų įpusėjus kampui, siųsdamas jį plačiai ir nubloškęs Grosjeaną į purvą. Prancūzas atsiliko vienu ratu.

„Tai buvo lenktynių incidentas“, – sakė Rossi. „Jis buvo ant minkštesnės padangos ir tikriausiai ketino manęs vengti, o jam patinka tai daryti greitai ir anksti. Ten turėjau šiek tiek nepakankamo valdymo, ir gaila, kad turėjau kontaktą su komandos draugu.

Vėliau Rossi susidūrė su Devlinu DeFrancesco, dėl kurio naujokas atsimušė į dulkes. Coltonas Herta viso to išvengė, tačiau sugadino savo lenktynes, kai prieš pat planuotą sustojimą boksuose pasirodė įspėjimas, priversdamas jį sustoti per atsargumą ir nukritęs iš pirmos į beveik paskutinį.

Kitur Rinus VeeKay gavo atnaujintą sezono vidurio startą, kurio jis ieškojo po to, kai nuvažiavo Nr. 21 ECR Chevy per liniją ir užėmė ketvirtą vietą; vienintelis jo skundas vėliau buvo dėl to, kas, jo manymu, buvo per daug triukšminga vairuojant iš Power. Tuo tarpu Ericsson ir Josefas Newgardenas sutaupė nemažai taškų po nuviliančių kvalifikacinių pasirodymų ir užėmė atitinkamai šeštąją ir septintąją vietą.

REZULTATAI

About the author

admin

Leave a Comment